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          行業(yè)新聞

          9月1日起,接收中國進(jìn)口再生塑料顆粒,將承擔連帶責任

          近2年,國內垃圾分類(lèi)政策落地執行,加強廢品回收和后端回收再利用。

          明天,是新舊《固廢法》正式交接日,從明天起,再生塑料進(jìn)口格局,將被改寫(xiě)。未來(lái),廢品在國內消化,將是大勢所趨!

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          當下,個(gè)別船運公司暫停接收進(jìn)口再生塑料顆粒事件,引發(fā)業(yè)界廣泛討論,核心點(diǎn)是,接收中國進(jìn)口再生塑料顆粒,將承擔連帶責任。

          有相關(guān)業(yè)務(wù)的公司,會(huì )采取改換船運公司的操作。但,后期主力船運公司的態(tài)度,是否會(huì )影響到船運企業(yè)效仿?仍是未知數。

          中遠北美航運公布9月1日起將停止接收運往中國內地的固體廢物。據了解,該要求適用于所有固體廢物類(lèi)貨物,包括廢紙、廢金屬、廢塑料、廢紡織品、廢化學(xué)品等。

          自禁廢以來(lái),再生塑料顆粒進(jìn)口政策調整、統一標準等備受行業(yè)關(guān)注。

          其他廢物描述都比較符合界內認知,但顆粒也在禁止之列讓人不禁引發(fā)禁止進(jìn)口再生塑料顆粒的疑問(wèn)。

          因新《固廢法》明確國家逐步實(shí)現固體廢物零進(jìn)口,并加大了固廢違法犯罪的處罰力度,并明確了承運人與進(jìn)口者承擔連帶責任(一些違法行為可處50萬(wàn)元以上500萬(wàn)元以下的罰款),新《固廢法》將于2020年9月1日起施行。

          受此影響,船運公司擔憂(yōu)或將受連帶責任,目前暫只聽(tīng)聞中遠航運表發(fā)聲明,目前進(jìn)口再生塑料顆粒中運、陽(yáng)明、長(cháng)榮、ONE、CMA等為主力船運公司,該類(lèi)企業(yè)尚無(wú)相關(guān)聲明。

          值得注意的是,再生顆粒作為成品,并非固廢。

          未來(lái)走向將是,伴隨新《固廢法》實(shí)施,低端進(jìn)口顆粒將逐漸被拒?chē)T(mén)之外,高品質(zhì)進(jìn)口顆粒將是主力來(lái)源。

          但現在,鑒于再生塑料顆粒進(jìn)口還未有國家統一的標準,所以,有海外進(jìn)出口業(yè)務(wù)的老板還是要小心應對。

          以下是進(jìn)口顆粒企業(yè)注意事項:

          1、要有風(fēng)險意識,對貨物,特別是進(jìn)口風(fēng)險高發(fā)的貨物—如再生料的性狀、規格、顏色、主要成分等有充分的了解;

          2、在進(jìn)出口前,如對貨物的屬性存在疑義,建議先咨詢(xún)海關(guān)或相關(guān)專(zhuān)業(yè)檢驗機構;

          3、在海關(guān)提出質(zhì)疑,并取樣送鑒別機構鑒定時(shí),要高度重視配合取樣工作,做到規范、合理取樣;

          4、遇到法律爭議或被行政處罰、信用等級降低時(shí),建議先咨詢(xún)律師,根據具體情況處理,必要時(shí)通過(guò)行政復議、行政訴訟等方式維護自身合法權益。


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